昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦

国际新闻 · 2019-04-04

近一年多以来,丰田无疑是市面上最靓的那个崽,即使是在2018年大盘走低的情况下,丰田依然是为数不多的完成了正增加的品牌,而这全部,都要归功于丰田TNGA架构下的全新一代产品。

不管是全新一代凯美瑞,仍是最近推出的亚洲龙,乃至是还没有上市的全新一代RAV4,都为丰田品牌容我千千岁供给了近乎“霸屏”的商场声量,让顾客对丰田品牌的重视度到达了空前的高度。当然,这其间也少不了C-HR和奕泽的劳绩。

尽管C-HR和奕泽的肯定销量不及本田XR-V和缤智亮眼,但也简直是除了后两者之外,销量最好的合资小型SUV了,更何况,C-HR和奕泽还做到了比同等级更高的溢价。其实之前我还挺疑惑,在起价格高达14.48/14.98万元的情况下,C-女人体油画HR/奕泽是怎么让顾客配合的昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦?直到我真实细心体会末世前方体系一番之后,才发现“价值决议价格”这句话确实是真理。



静态:还有一些小瑕疵,但全体体现优异

笔者本次试驾的是C-HR豪华版车型,官方价格16.58万元。由于这车上市也有大半年了,我们对产品的外形规划也比较了解了,所以不再赘述,提几个体会过程中发现的亮点和缺乏。

一是车头两边有三角窗规划,转弯掉头的时分,视界盲区小了许多。



二是内饰用料比韩竺较宽厚,整个中控面板简直都是软质资料,并且质感适当不错;门板处的菱形点状装饰物也很精美,触感很“爽”。



三是C-HR万界造化珠装备了OCS乘客占位检值体系,能够检测座椅上方乘员分量,辨认前排乘客是儿童仍是成人,然后主动开闭安全气囊,到达针对性的维护意图,仍是挺交心的。值得一提的是,C-HR全系标配了10个安全气囊,就凭仗这一点,它的“质价比”就现已超过了同级所马宁利有的车型。



四是后排的杯架设置比较合理,尽管比其它车型的储物空间小了一些,但拿取很便利,个人更喜爱这种规划。



五是C-HR的后排空间并不小,笔者身高175cm,腿部和头部空间都有一拳左右的充裕,并且中心的凸起也不高,并装备了中心头枕,乘坐感触其实并不难过。



当然,C-HR也有几戴立春个缺乏的点,比方我们诟病的由于后窗太小导致的后排采光欠安的问题。确实如此,不过C-HR之后又推出了带天窗的车型,这个问题得到了极大的改善。



再比方数据线衔接和蓝牙衔接会存在抵触。举个比如,当我连上蓝牙一起插上数据线充电的时分,是无法播映音乐的。而蓝牙连辛店路1号接成功一次之后,车主每次上车会主动衔接,这时分我插上数据线充电就会呈现抵触,车主需求关掉蓝牙之后才能够边充电边听歌,有些费事。

最终便是后备箱空间的问题,其实这类特性车型的抓咪咪后备箱空间小是能够了解的,究竟为了靓丽的外形,必需要放弃一些东西,但这个李华彤地台有些高了伟训,拿取东西多少有些不便利。



动态:舒适是基调,NVH值得改善

毫不夸大的讲,C-HR应该是同级里边最“好开”的车了。2.0L发动机最大功率126kW,峰值扭矩203Nm,低速扭力不算特别优异,但不会有任何“肉”的感觉,城市里堵车的情况下还算轻松,2000rpm之后动力会逐步迸发,中后段的加快十分给力,高速超车适当轻松。

假如说这深呼锡台2.0L发动机是“好开”的根底,那C-HR的转向体系则是“好开”的“精华”。原本C-HR就具有细巧的车身,再加上其精准的转向,整个车给人的感触便是灵动。并且,C-HR的转向昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦手感不是“机械感”,也不是“电子感”,跟宝马3系的手感有些相似,有一丝阻尼,但全体转向力度比较轻,开起来很惬意。



此外,尽管C-HR有着比较急进的外形规划,但底盘仍是倾向舒适性调校,即便是驶过比较大的坑洼路面,也会给人一种下面有“垫子”垫着的感触,仍是比较舒畅昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦的。不过,相应的便是整车的侧向支撑稍微有些缺乏,过接连弯道的时分后排乘客有些难过,主副驾的乘客还好,包裹性超卓的座椅缓解了大明赋不适感。

要说槽点的话,那便是昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦这台CVT变速箱实在是太“和婉”了,和婉到我简直感觉不到挡位的替换。尽管模拟了十个挡位,但驾驭者很难感触到趣味,不过顾客若是寻求舒适性,那这台CVT变速箱就适当适宜。

别的便是整车的NVH有些不尽人意大邱庄铁哥们帮手,特别是发动机噪音,转速2500rpm以上时,“毫无阻隔”的传入了驾驭舱之中,这一点与其舒适性的定昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦位有些徐子晴台湾相悖,值得改善。



最终再在鸡蛋里挑点骨头。一个是C-HR的主动启停功用不太好用,不管车主是否封闭,每次从头打火之后,体系黎美言会默许敞开,但这套主动启停体系打火时的“反响”太大,导致驾驭者每次开车之前都要封闭一次主动启停功用,不太便利。

另一个是行进时中控大屏中的许多操作不可用,昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦即使是副驾驭也无法操作。假如设置成能够辨认主副驾,且除主驾驭位白疯癫怎么治以外能够操作,或许体会感会更好一些。



总结:假如从产品力来看的话,丰田C-HR肯定是同级中顶呱呱的那一个。固然,其柳礼源价格比较同级车型要贵上一万块左右,但丰田也给了顾客愈加特性的外六指鬼医形规划、更强的动力总成和更丰厚的安全装备,笔者以为这个价格昵称,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,87版红楼梦是值得的。

并且,在前段时间发布的我国稳妥轿车安全指数测验成果中,奕泽获得了三项“优异”,一项“杰出”的点评,在所有车型中成果最好。能够估测,和奕泽千篇一律的C-HR,在安全方面的体现相同不会差。

综上,假如你是寻求特性外观的顾客,关于C-HR和奕泽这两款车,笔者是比较引荐的。

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